当车站通过繁忙交通地段,或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时,可采用暗挖法施工。设计时,应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。
盖挖法是“先盖后挖”,即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩,然后做钢筋混凝土盖板,在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。
管棚支护适用范围根据国内外的施工实践,综合我国目前地下工程管棚支护应用的实际案例,管棚支护可适用于:软弱砂土质地层、砂卵砾石地层,膨胀性软流塑、硬可塑状粉质粘土地层,裂隙发育岩体、突泥突水段、
三重管喷射注浆工法(三重管旋喷桩)加固地基三重管喷射注浆法(JetGrouting),在我国又称为“三重管旋喷桩”,是70年代开发的一种新型地基加固技术,迄今已得到广泛应用。在地基加固方法中,
管棚注浆是管棚施工的关键环节之一,注浆效果的优劣同样影响着整个管棚体系的施工质量。那么管棚注浆过程中要掌握哪些要点呢?1、注浆时,一般采用先低压、中流量注入,注浆过程压力逐渐升高,注浆流量逐渐减少;
康达基础给你分享预应力锚杆支护的施工工艺预应力锚杆系统是一种可承受拉力的结构系统。是当前建筑施工过程中相应的施工手段和施工措施,本文就当前预应力锚杆支护的施工工艺和施工技术进行分析与阐述。
一、抗浮锚杆受力原理抗浮锚杆受拉构件,一端锚固在建筑物底板,另一端锚固在地基的持力层中,受力过程首先是通过锚固体钢筋与注浆体之间的作用将上拔力传至注浆体上;而后通过注浆体与周边土层之间的摩擦力