地基基础工程专业承包壹级资质
市政工程总承包叁级及特种工程专业承包
河南基础公司抗浮锚杆在工程设计中的应用
发布时间：
2017-11-28
来源：
49图库官方平台
作者：
抗浮锚杆
河南基础公司抗浮锚杆在工程设计中的应用
随着我国社会经济建设的快速发展，城市建设规模得到不断的扩大，地下室、地下车库和下沉式广场等地下构筑物数量日益增加。这些不同功能的建筑物由于功能的需要，其地下室往往会连成一个整体，不仅增加了工程项目结构设计的难度，而且也提高了工程地下结构的抗浮要求。目前，国内建筑地下结构主要采用重平衡法、浮力消除法、综合设计方法和锚杆抗浮法等抗浮方式，其中抗浮锚杆作为一种常用的抗浮措施，具有造价低廉、工艺技术简单、施工周期短等优点，与其他一般基础桩相比具有一定的优势。但我国对抗浮锚杆的设计并没有一个系统的规定，很可能造成抗浮锚杆设计不合理，给建筑工程地下结构带来一定的安全隐患。因此，建设单位有必要加强抗浮锚杆的设计工作研究，通过不断的探索，以逐步完善抗浮锚杆设计规范。
1.几个抗浮概念的认识
1.1浮力标准值是结构合理使用年限内的最大极限值
在GB50009-2001（（建筑结构荷载规范》中，并未提到浮力。但根据永久荷载和可变荷载的定义，建筑物的浮力应该是永久荷载。而且浮力不同于其它的永久荷载，工程中所取的地下抗浮设防水位，都是历史最高水位，有时甚至还在历史最高水位上0.5—1.0m，因此按照该水位计算的浮力都是浮力的最大极限值，这与其它永久荷载不同，如结构自重，一般取正态分布的某一保证率下的分位值。而结构在使用过程中，实际受到的浮力都比该设计值小，不可能出现实际浮力超越设计值的情况。
因此，对浮力进行荷载组合时，笔者建议可以适当降低其荷载分项系数。
1.2抗浮锚杆的裂缝验算
由于抗浮锚杆为圆形截面，规范也未明确该公式是否适用于圆形截面的计算，工程实践中对抗拔桩的裂缝验算基本是按照该公式进行。但大量工程实际设计结果表明，在利用该公式进行抗浮锚杆的裂缝验算时，裂缝宽度基本都超过0.2mm，一般在0.3～0.5mm，这是由于：
1）锚杆的截面配筋率远远大于抗拔桩、混凝土梁等的配筋率，按照常规设计结果，一般锚固体直径取150mm，锚杆钢筋取3φ20，截面配筋率最少都达到5.3%，远远超过常规的抗拔、受拉构件（一般在约1%），按此计算，裂缝问纵向受拉钢筋应变不均匀系数接近于1，对计算结果影响很大，而按照1%的配筋率计算，值一般在0.5以下；
2）混凝土的保护层厚度方面，抗浮锚杆的钢筋一般都放在孔中央，导致保护层厚度较大，而一般的抗拔桩则是将钢筋分布在桩截面的周边，混凝土保护层厚度较小，由于抗浮锚杆的C取值偏大，也使得裂缝计算结果偏大；
3）抗浮锚杆的实际受力机理是，它不是抗弯构件，即使按照轴心受拉构件来看，其受力也是顶部大，下部小，而且锚固体周围的土层摩阻力对裂缝的开展也有约束作用，完全不同于混凝土结构设计规范上的轴心受拉构件、受弯构件；
4）经过作者查阅资料，发现最大裂缝计算仍是一个试验公式，多个参数均是在试验结果的拟合下得出的，试验的前提也是构件周边无任何约束，试验的对象主要针对的是轴心受拉构件和受弯构件，这与抗浮锚杆的受力情况完全不同。
但是《规范》中并未对锚固体的裂缝验算进行相关要求。而通过以上分析，（1）式也不适对岩土的锚固体裂缝进行验算。从笔者收集的资料看，目前尚无因岩土锚固体开裂导致钢筋腐蚀断裂的案例。综上，考虑到抗浮锚杆的施工工艺与锚杆施工的一致性，且使用环境远好于一般的基坑边坡锚杆，同时其后压浆形成的锚固体和周围的地层结合紧密，因此，笔者建议不进行裂缝验算。
2.卵石层抗浮锚杆的设计思路
2.1根据历史最高水位计算浮力标准值
根据结构自重和上覆土重，计算结构抵抗浮力的标准值。一般该项工作由结构设计单位完成，提供给专项设计单位一个抗浮水压力标准值（即已经考虑了结构自重和覆土重量，还需要抗浮锚杆来抵抗的水压力），在这里表示为S。
2.2计算荷载效应组合
计算正常使用极限状态下的荷载效应下的标准组合，以确定单根抗浮锚杆的抗拔承载力特征值；计算承载力极限状态下的荷载效应基本组合，以确定抗浮锚杆的配筋。
该工程目前已施工，并进行了锚杆的基本试验和验收试验，在锚杆抗拔力特征值260kN的作用下，锚杆锚固体顶部位移为1.4～2.03mm，变形极小。
对比以上计算过程，笔者在锚杆杆体配筋计算上，没有采用《建筑边坡工程技术规范》7.2.2式的计算方法，对比该公式，本方法在杆体面积计算时没有考虑锚杆的抗拉工作条件系数（0.69），导致两者之间的配筋相差约30%，这是因为抗浮锚杆的受力条件和受力机理更趋同于抗拔桩，而不是锚杆的缘故。建筑边坡工程技术规范上的锚杆适用范围主要适用于边坡、基坑的水平向锚杆，而边坡、基坑中的水平向抗拔锚杆受力条件远复杂于抗浮锚杆，它们不但受拉，实际还受剪，还有地下水渗流作用，再加上潜在滑移面的不确定性，在基坑、边坡中设计锚杆，采用《建筑边坡工程技术规范》7.2.2式是非常必要的，但在抗浮锚杆设计中，就显得过于保守了。
3.结论
通过探讨抗浮锚杆在工程设计中的应用，笔者总结了以下几点结论：①由于地质条件和施工工艺的不同，GB50010-2002（混凝土结构设计规范》中的裂缝计算公式的适用性也是有限的；②设计人员可按照抗拔桩的设计理论进行抗浮锚杆的长度、配筋计算，也可以不考虑抗浮锚杆的锚固体混凝土裂缝；③本文从《建筑结构荷载规范》的荷载组合人手，建立的抗浮锚杆计算公式比参照边坡规范设计方法节约钢筋约30%；④全粘接锚杆存在一个锚固长度临界值，实验结果表明：在采用全粘接的抗浮锚杆设计计算中，抗浮锚杆单根长度不宜超过6.0m。
49图库官方平台，成立于1995年，注册资金伍仟万元人民币。公司持有地基与基础工程专业承包壹级施工资质、特种专业工程承包 资质、市政工程总承包、环境工程施工专业承包、劳务承包资质。49图库官方平台专业从事：地基与基础施工、设计与 咨询服务;市政与建筑深基坑支护、降水;水利水电高边坡锚索及大坝固结灌浆;高速公路边坡防护及生态绿化;地质灾害防治工程施工;滑模设计与施工及建筑结构加固;特种专业工程施工专业承包市政及环境工程施工。
49图库官方平台，业务涵盖：基坑支护、基坑支护及降水、基坑施工、降水桩基、桩锚支护、桩锚支护施工、桩锚支护设计、基坑支护可回收锚索、地下连续墙施工、桩基施工、灌注桩施工、钻孔灌注桩施工、静压桩施工、cfg桩施工、潜孔锤引孔施工、边坡防护、边坡防护施工、抗滑桩施工、抗浮锚杆施工、地基处理、地基加固、结构加固、管棚施工、盾构区间锚索处理等工程，欢迎新老客户访问、咨询及相关工程项目合作洽谈。电话：13803863965 公司网站： www.jikengzhihu.cn
抗浮锚杆,河南基础公司
相关资讯
我公司中标中铁七局集团第五工程有限公司铁路中和苑项目抗浮锚杆工程
铁路中和苑工程位于郑州市二七区中原路与京广路交叉口向北300米路东，抗浮锚杆（单根14.5m，直径200mm，M30水泥注浆，内配3C25钢筋）。
2024-07-16
我单位中标合肥新桥国际机场综合交通中心（含轨道引入）及配套工程项目桩基工程
本项目桩基工程，包括除钢筋、混凝土、后注浆水泥外的全部材料、机械的采购、运输、场地平整（含垫路）、机械就位、安装调试、钻进成孔、灌注成桩、成品泥浆池采购安装、防护搭设、 提供现场记录数据、资料整理、成孔所钻出土方的清理（堆土位置在本场区内由甲方指定）、桩基施工完成区域清理移交 ，试验桩及桩基施工过程中及施工后产生的混凝土碎块、废料、泥浆清理等工作内容亦包含在内，同时还需配合招标人开展所有实验、检测
2023-12-04
我公司中标合肥新桥国际机场综合交通中心（含轨道引入）及配套工程项目桩基工程
本项目桩基工程，包括除钢筋、混凝土、后注浆水泥外的全部材料、机械的采购、运输、场地平整（含垫路）、机械就位、安装调试、钻进成孔、灌注成桩、成品泥浆池采购安装、防护搭设、 提供现场记录数据、资料整理、成孔所钻出土方的清理（堆土位置在本场区内由甲方指定）、桩基施工完成区域清理移交 ，试验桩及桩基施工过程中及施工后产生的混凝土碎块、废料、泥浆清理等工作内容亦包含在内，同时还需配合招标人开展所有实验、检测
2023-12-04
德国工程师 F. H. Poetsch 于 1883 年开发了人工地层冻结（artificial ground freezing，简称 AGF）法，用于应对比利时煤矿内渗水问题。这种方法在 19 世纪晚期首次获到认可，时至今日，AGF 虽然与最初的形式相比并无太多变化，但仍然具有非常高的应用价值。我们可以利用仿真分析来开发一种更加有效的 AGF 方法。
2022-02-22
公司组织体系和管理制度完善，市场行为和社会信誉良好。公司下设:总工办、商务部、技术部、工程部、质安部、财务部、综合管理办公室及项目施工管理部。工程施工实行项目经理责任制。
联系方式
