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给你分享钻孔灌注桩钢筋笼上浮如何控制
发布时间：
2019-01-30
来源：
49图库官方平台
作者：
康达基础
康达基础给你分享钻孔灌注桩钢筋笼上浮如何控制
1、分析原因
1）钻孔超钻致钢筋笼悬空增多：钻孔桩钢筋笼底原设计距孔底10cm，钻孔过程中有超钻现象，一旦存在钻孔桩超钻太大时，导管在灌注混凝土时会伸入至钢筋笼底部，混凝土从钢筋笼底端向上返，由于混凝土密度较高，容重较大，很容易托起钢筋笼，对钢筋笼上浮有一定影响。
2）导管埋深过大：混凝土面接近和初入钢筋骨架时，导管口处于钢筋笼底口0.2m~0.5m处;钢筋笼底部不断受到灌注混凝土的冲击，给上部的混凝土产生向上的顶推力，而上部的混凝土由于浇筑时间早，与钢筋产生力，再灌注第2车混凝土时，导管口位置不变，导致钢筋笼底受到冲击力持续不断、握裹钢筋笼的混凝土增多，进而导致钢筋笼上浮系数增大，对钢筋笼上浮影响较大。
3）防浮补救措施欠缺：作业人员无任何防浮措施，并且无钢筋标杆，在严重浮笼发生时，没有及时发现，当发现后，没有有效措施遏制浮笼，其图如下：
4）混凝土灌注：混凝土浇筑过程中，经常发生间隔，间隔最长时间1.5小时，影响了混凝土灌注的连续性;作业人员一味追求速度，灌注混凝土速度过快，引起混凝土对钢筋笼的冲力瞬间增大，引起上浮，对钢筋笼上浮影响较大。
2、制定控制措施
1）钻孔超钻致钢筋笼悬空：发生超钻形成如下图
存在超钻时，导管在灌孔时会伸入至钢筋笼底部，混凝土从导管底端向上返，由于其密度较高，容重较大，很容易托起钢筋笼。经分析，只要超钻在允许范围内，该情况就可以完全避免，因此对作业人员的技术交底上明确规定超钻范围最大为20cm。
2）导管埋深过大
导管埋深过大时，钢筋笼底部不断受到灌注混凝土的冲击，给上部的混凝土产生向上的顶推力，而上部的混凝土由于浇筑时间早，与钢筋产生握裹力，从而带动钢筋笼一起上浮。因此合理的埋管深度至关重要，混凝土面接近和初入钢筋骨架时，导管口处于钢筋笼底口0.2m~0.5m处;技术人员对导管长度及混凝土面要测量准确，正确指导作业人员拆除导管。配导管时顶管应适当配制0.5m、1m管节，以备灌注混凝土时钢筋笼有小量上浮拆除导管减少导管埋深。
3）防浮补救措施欠缺
在钢筋笼加强筋上焊接钢管，钢管末端焊接在护筒上;钢筋笼主筋顶端焊接钢筋伸出泥浆作为浮标;
4）混凝土灌注
混凝土灌注时上反力对钢筋笼的携带力(F)可按照下式计算：
F=Crcsv2/2g
其中：g—重力加速度(m/s2);rc—混凝土容重(N/m3);s—钢筋笼正面积(m2);v—混凝土上返速度(m/s);C—阻力系数(与笼构造，钢筋表面性质有关)。
由上式可以得到以下结论：
(1)对于固定配合比的混凝土，其容重rc变化不大，所以对携带力影响不大;
(2)对于固定的钢筋笼，其钢筋笼正面积s均相同，所以对携带力影响不大;
(3)对于固定的混凝土和钢筋笼而言，其阻力系数C也是固定的，对携带力影响不大，但混凝土接近初凝后阻力系数明显增大，对钢筋笼携带力产生较大影响。
综上所述，可以确定混凝土上返速度和混凝土接近初凝时对钢筋笼携带力影响最大，所以灌注混凝土时要严格控制灌注速度和时间，具体方法如下：
(1)通过减小漏斗活门的开启度来降低灌注速度;
(2)通过降低漏斗装料量来减小灌注速度;
(3)灌注混凝土应连续，严防混凝土接近初凝。
另外，调整便道路线，整修拌合站至施工现场的所有便道，减少混凝土罐车运输时间;组织混凝土罐车司机及混凝土拌合站相关作业人员开会，要求钻孔桩混凝土灌注时应及时连续。技术人员在灌注钻孔桩混凝土时应计算好混凝土用量，以便一次性从拌合站发出混凝土，保证灌注混凝土连续性。
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钻孔灌注桩,钢筋笼上浮,灌注桩
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