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太原迎泽大街下穿火车站通道工程贯通国内首例采用管幕结构法施工的隧道工程
发布时间：
2019-06-24
来源：
网络
作者：
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6月21日，太原迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通。据悉，该工程是国内首例采用管幕结构法施工的隧道工程。
迎泽大街下穿火车站通道工程于2016年12月进场施工，是迎泽大街东延的控制性工程，也是太原市向东拓展的主通道之一。该工程下穿隧道宽18.2米、高10.5米、长463米，为矩型单向4车道。
太原火车站历经5次大型、20多次小型站改，地下有十多米长废弃的接触网杆基础，废旧钢轨、轨枕等有200多处，障碍物多，地质条件复杂。与此同时，太原站连接南北同蒲线、大西线、石太线、石太客专等，有高铁等10条轨道线路，旅客到发量日均为13.3万人次，日通过和到发340列列车。
面对史无前例的高施工风险，中铁十四局的建设者们反复论证，大胆引入小型盾构机，形成管幕结构法盾构施工工艺。据介绍，建设者们联合德国厂家，开展技术攻关，量身定做了4台小型盾构机，在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机，埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。
施工中首先完成南北通道40根钢管的盾构施工，再将这些钢管小通道分别切割、焊接，彼此进行“穿针引线”，连成两个环环相扣的整体通道。之后，施工人员在狭小的通道内绑扎钢筋，再整体浇灌混凝土，最终形成坚固的“外壳”，也就是管幕结构。这个新管幕将永久成为下穿通道的主体结构。最后，工人开挖管幕结构中间的土体，进行路面施工，最终形成下穿隧道。
随着迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通，该项目施工建设已接近尾声。未来，太原站四周将形成环形路网，周边的迎泽大街、迎泽大街东延段（规划中）、建设路、双塔北路将实现互联互通，对于改善城市交通路网、便利公众出行都将起到十分重要的作用。
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管幕结构法施工,管幕结构法
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