钻孔灌注桩施工质量事故预防措施
发布时间:
2018-04-27
来源:
郑州桩基施工公司
作者:
桩基施工公司
一、孔口高程及钻孔深度的误差
(一)孔口高程的误差
孔口高程的误差主要有两方面:一是由于地质勘探完成后场地再次回填,计算孔口高程时疏忽而引起的误差;二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积,地面不断升高,孔口高程发生变化造成的误差。
其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程,每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。
(二)钻孔深度的误差
孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔高程应以桩端进入持力层深度为准,不宜以固定孔深的方式终孔。因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,确定钻孔是否进入桩端持力层。
二、孔径误差
孔径误差主要是由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头,或因钻头陈旧,磨损后直径偏小所致。每根桩开孔时,应验证钻头规格,实行签证手续。
三、钻孔垂直度不符合规范要求
(一)主要原因
1.场地平整度和密实度差;
2.钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大;
3.钻头翼板磨损不一,钻头受力不均;
4.钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均。
(二)控制钻孔垂直度的主要技术措施
1.压实、平整施工场地;
2.安装钻机时应检查钻机平整度和主动钻杆垂直度;
3.定期检查钻头、钻杆、钻杆接头,发现问题及时维修或更换;
4.在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进,应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速低钻压钻进;
5.在复杂地层钻进,在钻杆上加设扶正器。
四、塌孔与缩径
(一)主要原因
原因主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。
(二)预防措施
穿过较厚的砂层、砾石层时,成孔速度应控制在2m/h以内。若孔内自然造浆不能满足要求时,可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法,改善泥浆的性能,对泥浆的除砂处理。钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。
五、桩端持力层判别错误
对于非岩石类持力层,判断比较容易,可根据地质资料,结合现场取样进行综合判定。
对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩,判定岩层界面难度较大,可采用以地质资料的深度为基础,结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定,必要时进行原位取芯验证。
六、孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大
孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差,清孔无法达到设计要求外,还有测量方法不当造成误判。
要准确测量孔底沉渣厚度,首先需准确测量桩的终孔深度,应采用丈量钻杆长度的方法测定,取“孔内钻杆长度+钻头长度”,钻头长度取至钻尖的2/3处。
在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔,有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环清孔时,前阶段应采用高黏度浓浆清孔,并加大泥浆泵的流量,使砂石粒能顺利地浮出孔口。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度,及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析,若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过低,捞不到粗砂粒,或后期把孔内泥浆密度降低后,孔底沉渣厚度增大较多,则说明前期清孔时泥浆的黏度和稠度偏小,砂粒悬浮在孔内泥浆里,没有真正达到清孔的目的。
七、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题
(一)初灌时埋管深度达不到规范要求
规范规定,灌注导管底端至孔底的距离应为0.3~0.5m,初灌时导管首次埋深应不小于1.0m。
(二)灌注混凝土时堵管
1.堵管原因:灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、二次清孔后灌注砼准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大。
2.灌注导管在安装前应有专人负责检查,可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查。
3.灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用气压。
4.灌注导管底部至孔底的距离应为300~500mm。
5.完成第二次清孔后,应立即开始灌注混凝土,若因故推迟灌注混凝土,应重新清孔。
(三)灌注砼过程中钢筋骨架上浮
1.主要原因:
(1)混凝土初凝和终凝时间太短;(加入缓凝剂)
(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多;(泵吸反循环清孔)
(3)灌注至钢筋骨架底部时,灌注速度太快。
2.预防措施
除认真清孔外,当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使导管底口高于骨架底部2m以上,然后恢复正常灌注速度。
(四)桩身混凝土强度低或混凝土离析
原因:混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。
预防措施:把好水泥质量关,控制好施工现场混凝土配合比,掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。
(五)桩身混凝土夹渣或断桩
1.主要原因
(1)初灌混凝土量不够;
(2)拔管长度控制不准,导管拔出混凝土面;
(3)砼初凝和终凝时间太短,或灌注时间太长,使混凝土上部结块;
(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多。
2.预防办法
导管的埋置深度宜控制在2~6m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥,并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面,取两者的低值来控制拔管长度。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。
(六)桩顶砼不密实或强度达不到设计要求
主要原因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。对于桩径≤1000mm……(教材错误,应为:超灌高度比设计高程高0.5~1.0m)。桩顶1Om内的混凝土应适当调整配合比,增大碎石含量,减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段,孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。
八、混凝土灌注过程因故中断
在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下,可采用如下方法进行处理:
(1)若刚开灌不久,孔内混凝土较少,可拔起导管和吊起钢筋骨架,重新钻孔至原孔底,安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。
(2)迅速拔出导管,清理导管内积存混凝土和检查导管后,重新安装导管和隔水栓,然后按初灌的方法灌注混凝土,待隔水栓完全排出导管后,立即将导管插入原混凝土内,此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成。
(3)混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架,待已灌混凝土强度达到C15后,先用同级钻头重新钻孔,并钻除原灌混凝土的浮浆,再用φ500钻头在桩中心钻进300~500mm深,这样就完成了接口的处理工作,然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。
49图库官方平台,成立于1995年,注册资金伍仟万元人民币。公司持有地基与基础工程专业承包壹级施工资质、特种专业工程承包 资质、市政工程总承包、环境工程施工专业承包、劳务承包资质。49图库官方平台专业从事:地基与基础施工、设计与 咨询服务;市政与建筑深基坑支护、降水;水利水电高边坡锚索及大坝固结灌浆;高速公路边坡防护及生态绿化;地质灾害防治工程施工;滑模设计与施工及建筑结构加固;特种专业工程施工专业承包市政及环境工程施工。
49图库官方平台,业务涵盖:基坑支护、基坑支护及降水、基坑施工、降水桩基、桩锚支护、桩锚支护施工、桩锚支护设计、基坑支护可回收锚索、地下连续墙施工、桩基施工、灌注桩施工、钻孔灌注桩施工、静压桩施工、cfg桩施工、潜孔锤引孔施工、边坡防护、边坡防护施工、抗滑桩施工、抗浮锚杆施工、地基处理、地基加固、结构加固、管棚施工、盾构区间锚索处理等工程,欢迎新老客户访问、咨询及相关工程项目合作洽谈。电话:13803863965 公司网站: www.jikengzhihu.cn
灌注桩,钻孔灌注桩
相关资讯
我公司中标中铁七局集团第五工程有限公司铁路中和苑项目抗浮锚杆工程
铁路中和苑工程位于郑州市二七区中原路与京广路交叉口向北300米路东,抗浮锚杆(单根14.5m,直径200mm,M30水泥注浆,内配3C25钢筋)。
我单位中标合肥新桥国际机场综合交通中心(含轨道引入)及配套工程项目桩基工程
本项目桩基工程,包括除钢筋、混凝土、后注浆水泥外的全部材料、机械的采购、运输、场地平整(含垫路)、机械就位、安装调试、钻进成孔、灌注成桩、成品泥浆池采购安装、防护搭设、 提供现场记录数据、资料整理、成孔所钻出土方的清理(堆土位置在本场区内由甲方指定)、桩基施工完成区域清理移交 ,试验桩及桩基施工过程中及施工后产生的混凝土碎块、废料、泥浆清理等工作内容亦包含在内,同时还需配合招标人开展所有实验、检测
我公司中标合肥新桥国际机场综合交通中心(含轨道引入)及配套工程项目桩基工程
本项目桩基工程,包括除钢筋、混凝土、后注浆水泥外的全部材料、机械的采购、运输、场地平整(含垫路)、机械就位、安装调试、钻进成孔、灌注成桩、成品泥浆池采购安装、防护搭设、 提供现场记录数据、资料整理、成孔所钻出土方的清理(堆土位置在本场区内由甲方指定)、桩基施工完成区域清理移交 ,试验桩及桩基施工过程中及施工后产生的混凝土碎块、废料、泥浆清理等工作内容亦包含在内,同时还需配合招标人开展所有实验、检测
德国工程师 F. H. Poetsch 于 1883 年开发了人工地层冻结(artificial ground freezing,简称 AGF)法,用于应对比利时煤矿内渗水问题。这种方法在 19 世纪晚期首次获到认可,时至今日,AGF 虽然与最初的形式相比并无太多变化,但仍然具有非常高的应用价值。我们可以利用仿真分析来开发一种更加有效的 AGF 方法。